Čínská automobilová skupina se v posledních letech snaží expandovat na zahraniční trhy.
Společnost BYD [BYDDY], čínský výrobce elektromobilů podporovaný miliardářem Warrenem Buffettem, dosáhla v dubnu historického milníku: poprvé prodala více elektromobilů v Evropě než Tesla [TSLA]. Podle údajů analytické společnosti Jato Dynamics BYD zaregistrovala 7 231 plně elektrických vozů, zatímco Tesla jen 7 165. Tento symbolický moment přichází v době, kdy Tesla čelí několika výzvám – od poklesu poptávky po Model Y přes geopolitické napětí až po slábnoucí image Elona Muska v Evropě.
Pro BYD jde o zásadní úspěch. Ještě na konci roku 2022 působila mimo Norsko a Nizozemsko jen okrajově. Nyní se však stává vážným konkurentem na evropské půdě, a to nejen Tesle, ale i tradičním automobilkám jako jsou Volkswagen (VOW3.DE), Renault (RNO.PA) či BMW (BMW.DE).
Prodeje Tesly na evropských trzích výrazně klesají, a to i přes nedávnou modernizaci Modelu Y. Meziroční pokles registrací o 49 % kontrastuje s 169% nárůstem u BYD. Čínská značka navíc dosáhla rekordního růstu plug-in hybridů, jejichž registrace v Evropě vyskočily o 359 %. Tento trend je zvláště významný, protože hybridy zatím nespadají pod až 45% cla EU na čínské elektromobily.
Mezitím Elon Musk oznámil, že se vzdává vládní funkce v USA, aby se mohl více soustředit na vedení Tesly. Společnost totiž ve čtvrtletí vykázala nejnižší zisky od roku 2020, čímž znepokojila akcionáře i trhy. Na druhé straně BYD úspěšně rozšiřuje nabídku modelů, včetně levného hatchbacku Seagull za 22 990 eur, jenž nemá v tomto cenovém pásmu prakticky žádnou konkurenci.
S rostoucím vlivem čínských značek na evropském trhu sílí i politické napětí. Evropská komise zahájila vyšetřování údajného čínského subvencování první evropské továrny BYD v Maďarsku. A plánovaná továrna v Mexiku narazila na překážky v Číně kvůli obavám z možného úniku technologií do USA.
Přesto se BYD snaží těmto problémům čelit lokalizací výroby. Výstavba závodů v Maďarsku a Turecku má pomoci obejít cla a zároveň přiblížit produkci evropskému zákazníkovi. Podle zástupkyně generálního ředitele BYD Europe, Jolin Zhang, chce společnost pokrýt „kompletní spektrum zákazníků“ – od elektromobilů přes plug-in hybridy až po cenově dostupné vozy pro širokou veřejnost.
Podle Jato Dynamics vzrostl v dubnu celkový počet registrovaných elektromobilů čínských značek v Evropě o 59 %, přičemž počet plug-in hybridů téměř osminásobně stoupl na 9 649 vozů. Tato čísla signalizují, že čínské automobilky již nejsou jen levnou alternativou, ale ambiciózními hráči s komplexní strategií.
Evropské automobilky čelí tlaku z více stran. Na jedné straně jsou nuceny uvádět levnější elektrické modely, aby splnily nové emisní předpisy EU, a na straně druhé musí reagovat na cenový dumping a technologický pokrok čínských konkurentů. BYD je sice v Evropě stále relativním nováčkem, ale jeho tempo expanze je prudké a koordinované.
Společnosti jako Renault, Škoda, Volkswagen či Audi v dubnu rovněž předstihly Teslu v prodejích čistě elektrických vozidel, což ukazuje na všeobecné slábnutí pozice amerického lídra. Pro Teslu je navíc stále těžší udržet konkurenceschopné ceny při absenci zásadních inovací v produktovém portfoliu.
Zatímco na globální úrovni si Tesla udržuje první místo ve výrobě elektromobilů, její regionální propady v Evropě mohou naznačovat hlubší strukturální problémy, které se týkají zejména řízení, marketingu a image značky na specifických trzích.
歐元/美元貨幣對在週二全天飆升。它先是上升，然後下滑，與英鎊/美元配對相似。我們警告說，週二的波動性可能會非常高，因為有超過 10 個重要報告預定在當天發布。然而，事實證明，其中大部分甚至未能吸引交易員的興趣。市場一直在等待幾個星期的只有兩份報告——非農就業人數和失業率——終於出爐了。
所以，10 月在農業部門以外創造的新就業職位數量是... 鼓樂齊鳴... -105,000。11 月的非農就業人數為 +64,000，超出預期的 +50,000。11 月的失業率為... 4.6% ，對比預期的 4.4%。因此，如果我們將非農就業人數報告加總，我們會發現在這兩個遺漏的月份，就業職位數量減少了 41,000。讓我們回想一下，即使是理論值 +50,000，也是負數，因為穩定的失業率每月需要 150,000 到 200,000 的新就業職位。
非農就業人數只計算新工作的數量，但並沒有考慮到裁員或失業。因此，要彌補平均的失業和裁員率，每月需要 150,000 到 200,000 的新職位。只有在這種情況下，失業率才能保持不變或下降。關於失業率本身，它上升到 4.6% 不需要進一步的評論。我們可以看到，美國的勞工市場在 9 月和 10 月適時表現出持續的疲弱。這一事實，大大增加了聯邦儲備系統將在 2026 年繼續放寬貨幣政策的可能性。
讓我們提醒自己，上週看見當年最後一次聯邦委員會(Fed)的會議，在該會議中決定了連續第三次降低了主要利率。然而，Jerome Powell 表示，在明年年初將有一個緩和期，"點狀圖" 顯示，聯邦公開市場委員會預期在接下來的八次會議中，只有一次政策會有所放寬。很有可能，一次利率調降不會是唯一的行動，且在年初並不會有暫停期。無論如何，這樣的勞動市場運作結果只指向一個結果——美元正在進行一個合理的下跌。在近乎任何情況下，美元都預計將繼續下跌，除非全球基本面的性質發生變化。
正如我們多次提到的，問題不在於勞工市場或聯邦儲備。問題在於 Donald Trump 和他的政策。只要共和黨總統堅持在 2025 年實行保護主義政策，美元就會繼續下滑。我們在近幾個月觀察到了堅固的平價，但上升趨勢仍然保持。現在正是恢復它的絕佳時機。
截至12月17日，過去五個交易日中，EUR/USD貨幣對的平均波動性為61個點，被評為"平均"級別。我們預計該對在週三將在1.1680和1.1802之間交易。上方的線性回歸通道指向下方，顯示出看跌趨勢，但在日間時間框架上，該對實際上是平的。CCI指標10月份兩次進入超賣區域，但上週訪問了超買區域。可能會有下拉回撤。
EUR/USD對位於移動平均線上方，在所有更高的時間框架上保持上升趨勢，而日間時間框架已經持平了幾個月。全球基本面背景對市場的重要性仍然很高，對美元來說是負面的。在過去的六個月中，美元偶爾顯示出疲弱的增長，但只在橫向通道的範圍內。目前無法為長期增強提供基本理由。如果價格低於移動平均線，則可以考慮進行小型公開空頭交易，目標是1.1658和1.1597，這完全基於技術原因。在移動平均線上方，長期持倉仍然相關，目標為1.1798和1.1830（日周期的上邊緣），這些已經實際達到。現在我們需要結束這個橫盤。
联系我们 
